赛车,是很多人向往的一项运动,但它过高的门槛却将不少人挡在了门外。玩儿赛车需要大量的金钱投入,不但需要一台价格高昂的赛车,同时还需要花费时间精力进行训练,因此很多原本有机会成为车手的年轻人就不得不放弃梦想。但现在越来越多的车企担负起了宣扬赛车文化的责任,比如东风风神就特别推出了赛车学院训练营,给那些有赛车梦的年轻人一个获得专业培训的机会,我们也有幸参与其中。

  赛车是一项专业性很强、且带有危险性的运动,因此想要参与其中必须要经过系统的培训。在赛车学院,每个学员首先要经过详细的理论知识培训,对赛事、赛车、驾驶等有充分的了解并通过理论课考试后才能上车。这种严格的规定也是为学员们日后赛车生涯的安全负责。

  全面的防护是安全的基础,在赛车学院,主办方会提供包括头盔、赛车服、手套、赛车鞋等全套的防护装备,并要求学员们上车时必须穿戴。即保证了学员们的安全,也在无形中培养着学员们的安全意识。

  如果以为上车就能跑赛道那就大错特错了,上车后的第一项训练就是刹车训练。刹车是赛车中最重要的技术,圈速的快慢、成绩的好坏很大一部分程度取决于车手的刹车技巧。同时,赛车的刹车都是没有ABS的,掌握不好刹车力度就会导致轮胎抱死,车辆无法操控,因此这项训练至关重要。

  当掌握了基本的刹车要领后,就要进入弯道的联系。教官会在弯道中摆好装桶,指示出刹车点、入弯位置以及弯心位置,帮助学员们掌握弯道技巧。同时,高速弯和低速弯的技巧也各不相同,如何掌握车辆重心,将轮胎抓地力用到极限是快速过弯的关键。

  终于,整条赛道都开放给了大家,我们也得以完整体验东风风神旗下全新的运动紧凑级车--奕炫的性能表现。高配搭载的1.5T发动机可输出150ps的最大功率,在武汉这条小赛道中完全够力,在持续的高转输出中也未显疲态。6速双离合变速箱尽职尽责,换挡速度令人满意。

  奕炫的底盘在赛道中给我留下了比较深的印象,车头指向准确,车尾的跟随性也很好,在面对连续弯道时能给我较强的信心。同时,扭力梁后悬架让车尾在高速弯中比较活跃,能一定的驾驶乐趣。当然,如果要是长期跑赛道的话,奕炫这套更偏向日常使用的避震就需要进行升级,增强一下在弯道中的侧向支撑,更能发挥出这套底盘的潜力。

写在最后

  东风风神赛车学院这样的组织给了很多年轻人圆赛车梦的机会,为推广赛车文化做出了巨大贡献。同时,这样的活动也更能展现品牌的运动精神,配合东风风神在CTCC联赛中的活跃表现,将会反哺自家的民用车,让东风风神能够做出更多像奕炫一样富有驾驶乐趣的车型。

(责编:彭佳禾)

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