说到中型7座SUV,丰田汉拉达可以说是“打遍天下无敌手”的存在。虽然这款车型在国内市场只进行了三次小改款,更迭速度明显滞后,但还是凭借出众的产品力成为了无数人心目中的神车。

  不过,最近汉兰达(配置|询价)似乎要迎来令消费者期待已久的变化了,有消息称第四代丰田汉兰达已经在海外曝光,而这款车的国产版本车型谍照也在网上被曝光。根据相关消息,全新国产汉兰达计划在2021年9月正式上市,并首次在国内采用双车战略,将分别投放在广汽丰田和一汽丰田。

  更加满足家庭需求

  既然是全新一代汉兰达,自然在外观设计上会出现明显的区别,从海外公布的谍照来看,海外版的汉兰达采用了全新的家族式设计语言,至少直观上看,很难与现款汉兰达联想到一起;变化比较大的地方集中在前脸区域,中网格栅采用了点阵式设计,边缘增加了进入镀铬装饰,更加符合时下的审美趋势;两侧倾斜式大灯组与现款汉兰达相比也更加犀利,像两把锋利刀刃,攻击感更强;引擎盖的双侧隆起,凸显车头的肌肉感,很符合汉兰达作为一款中型SUV的气质。

  虽然新车在前脸方面的变化不小,真要是把两款车放在一起,全新汉兰达的外观设计不如现款汉兰达那么具有识别度,或许是受到固有印象的影响,现款汉兰达的外观设计显得更加经典。

  不过全新汉兰达似乎更加重视家庭的实用性,参考海外版车型全新汉兰达的长宽高分别为4950*1930*1730mm,轴距为2850mm,与现款车型相比,新车在车身长度和轴距方面均增加了60mm,充分满足用户对空间的需求。

  空间上的进一步拓展,实际上是更加符合国内消费者对“大车”的需求,在很多消费者的认知当中,SUV就是要大才有面子,因此全新汉兰达在尺寸上的变化,对于国内市场的推进的确是利大于弊。

  不仅如此,随着国内“二胎政策”的逐步推进,“二胎家庭”也随之增多,对于家庭人数相对较多的“二胎家庭”来说,车身尺寸以及车内空间是其考虑的关键因素。

  众所周知,丰田的混动技术可以说是业界公认的,而全新汉兰达将基于丰田TNGA-K平台进行打造,采用了丰田的混动技术,新增2.5L自吸发动机+混动系统,传统系统匹配E-CVT变速箱,同时还可以选择四驱版车型。与现款2.0T车型相比,全新汉兰达不仅重视了动力性能的提升,更顺应市场发展趋势,开始注重经济性,在保证动力提升的前提下进一步降低油耗,更符合节能要求。

  不仅仅是节能环保,经济性直接影响了用户购车之后的用车成本,混动系统有利于降低油耗,因此对于更注重性价比的家庭来说,这绝对具有吸引力。

  不过目前全新国产汉兰达的相关信息露出有限,究竟这款新车表现如何,还是要等待官方给出的更多信息,从已知的消息来看,全新汉兰达超越经典现款的可能性还是存在的。

  众望所归的经典车型

  实际上,广汽丰田版的汉兰达我们都非常熟悉,全新一代车型也将会在广汽丰田的第四生产线进行生产,规划年产量为9万台。

  另一边,有消息称一汽版本的汉兰达或将命名为 “皇冠(配置|询价)-陆放”,之所以此次选择在一汽丰田投放汉兰达,一方面是出于丰田双车战略的考虑,另一方面也是为了缓解目前汉兰达现存的产能问题。虽然现款汉兰达在国内只经历了3次迭代更新,但几乎每个对汉兰达有所了解的人都知道,要想购买一辆汉兰达,原价购买是绝对不可能的,必须加价才能购买,这样还经常出现供不应求的现象,足以看出这款车型在国内有多火爆。

  其实从命名上也能看出,一汽丰田寻求突破的决心。众所周知,皇冠是丰田旗下曾经的一款神车,而目前已经在国内市场停产退市,如果一汽版本的汉兰达真的被命名为“皇冠-陆放”,足以说明一汽丰田对这款新车寄予了极高的期待。当然,这或许也是久负盛名的“皇冠”以另一种形式回归国内市场,无论从品牌战略角度亦或市场接受度来看,算得上是一件值得尝试的事情。

  另外,汉兰达的二手车保值率在业内也是出了名的高,基本1-3年车龄的汉兰达,其二手价格不会比新车指导价低几万,二手车保值率接近90%,然而相比新车购买一辆二手汉兰达还省去了购置税,因此有人戏称如果买一辆二手汉兰达再转手卖出去,兴许还能赚个一两千。难怪汉兰达会被成为神车,因为不仅可以满足驾驶需求,还可以当做“理财产品”,而这也是导致汉兰达加价购买的主要原因。

  事实上,撇开全新汉兰达的产品力不谈,这款车本身也是众望所归,毕竟背靠经典神车汉兰达,相当于自带光环,拥有庞大的消费群体。而丰田在车圈又有着“开不坏的丰田”美誉,更是吸引了大批消费者。

  又是皇冠,又是汉兰达,两款神车的影子之下,全新汉兰达变得更加有诱惑力,不过既然名字都发生了变化,全新汉兰达即将演绎的或许就是一个全新的故事,至于能否超越经典,相信每个消费者心里都有自己的答案,结果还是要交给市场来决定。

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