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“未来十年,将是世界经济新旧动能转换的关键十年”,在2019年的最后一天,李书福如是说。

这已是李书福进入汽车行业的第22年。面对波谲云诡的汽车行业,他感慨到,全球汽车行业正处于大变革的风口,新造车势力崛起、行业重组,产业格局正在重构,对中国汽车市场是一场猛烈的洗礼。在即将过去的2019年,一场百年未有之大变局正在形成。

从李书福的2020新年贺辞中,亿欧汽车认为2020年中国车企将有三大明显的转变:

转变一:从汽车制造商向移动出行服务商转变。这不仅是吉利转型的步伐,更是中国车企的集体转型;在新四化的推动下,车企转型慢且艰难,随着人工智能技术与5G基础设施的快速发展,2019是车企数字化转型的元年,但2020将是车企数字化转型的攻坚年,如何利用科技创新赋能转型将是每家车企的重要命题。

转变二:拥抱改革开放机遇,竞逐国际化红利。随着特斯拉作为首家外商独资车企进入中国,车企们应意识到国家正在积极践行“引进来、走出去”的战略,不仅是让特斯拉引入中国进行竞争,更是鼓励中国车企在国际化的格局下展开竞逐,更大程度地释放全球化的市场潜力。

转变三:产品为王。在车市寒冬的当下,与日系车的销量不降反增,既是消费升级的表现之一,亦是消费者对产品品质有了更严苛的审视,当车市迈入存量市场的竞争,做精细化产品将是赢得中国消费者青睐的唯一选择。


在过去五年时间里,吉利从控股集团年产销量破100万,成为了一个吉利汽车集团年产销量连续三年破百万的中国头部民营车企。亿欧汽车整理了吉利控股董事长李书福近五年(2016-2020)的新春贺辞,总结了其中三大发展与三大挑战:

发展一:多品牌、多品类并行

吉利将沃尔沃收入麾下后,其多品牌、多品类的集团之路更为明显,目前旗下拥有超10种汽车品牌,覆盖了入门级、中档及型等,品类涉及了商用车、乘用车、摩托车等。2015年吉利控股集团产销量突破了一百万台,至2019年,吉利汽车已连续三年破百万销量。

在发展燃油车的同时,吉利也在推动的研发与落地。

李书福在2015年新年贺辞中提到,吉利对冰岛碳循环国际公司的投资印证了集团在可持续发展方面的承诺,并将不断推进甲醇技术和产品的研发,为环境改善做出贡献。当年7月,李书福向投资冰岛碳循环国际公司投资4550万美元(约2.82亿元)押注甲醇能源的未来。在2018年的新年贺辞中,李书福曾提到吉利在甲醇汽车产业化方面取得了重大进展,2019年,远程品牌发布了首款M100甲醇重卡,至此吉利押注甲醇燃料有了实质性的落地产品。

在2019新年贺辞中,李书福提到,吉利控股集团旗下吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车、几何汽车、极星汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦、远程新能源商用车等各个品牌相对独立,协同发展,围绕用户及品牌定位参与市场竞争,但各品牌会在基础技术研究及架构开发展等方面寻求协同,最大限度共享集团资源。


发展二:国际化

吉利真正的崛起是在收购沃尔沃之后,第一次将触角伸向了海外便成了车企国际化的红利享有者。

李书福2016年新年贺辞中提到,1-11月,沃尔沃全球销量达47.3万辆,并在吉利推动下与Drive Me和Uber合作,2018年沃尔沃汽车全球销量比2010年翻了一番,中国销量增长了五倍。李书福在2019新年贺辞中指出:“中国已经成为沃尔沃在全球发展的核心引擎。”

伦敦出租车是李书福每年必提的国际项目。自2013年2月,吉利收购伦敦出租车控股公司后,便推动工厂的落地、产品的更新、的研发,致力于打造一个环保的出行模式。李书福在2015年新年致辞中写到:10月,习近平主席和夫人参观了伦敦出租车公司推出的具有零排放能力的全新一代出租车TX5,吉利投资了3亿英镑建设全新的工厂投产这款车型,并试图将其打造成吉利在英国的技术研发中心。2017年伦敦电动汽车安斯蒂新工厂落成,新一代零排放、超低排放的伦敦出租车成功投产。

在五年时间里,吉利的国际化脚步从不曾停歇:2017年收购了马来西亚车企宝腾汽车49.9%的股份、英国豪华跑车品牌路特斯51%的股份,全资收购美国的飞行车公司Terrafugia,投资了沃尔沃集团,成为其第一大持股股东,2018年收购戴姆勒集团9.69%股份,成为其第一大股东……在2019年的新年贺辞中,李书福明确提出,吉利控股为实现了全球范围内资源的优化配置,会进一步融入全球产业链、开放发展、寻求规模效应,不断建立全球性的产业链体系。


发展三:技术投入

技术创新是李书福过去五年新年贺辞中的高频词汇。在2015年新年贺辞中,李书福提到,XC90是吉利控股集团并购沃尔沃后投资110亿美元用于技术研发的成果,2016年,李书福表示CEVT研发的模块化基础架构CMA,承载了LYNK & CO品牌发展的技术根基。2017年,吉利汽车发布了技术品牌“iNTEC”,2018年,吉利与腾讯、中国铁路投资有限公司、中国航天科工、中国电信战略合作,共同探索铁路出行服务、高速飞行列车、工业互联网、5G和V2X等前沿技术的合作,构建立体智慧出行生态。

在2019年的新年贺辞中,李书福着重提到了人工智能、大数据、量子信息、生物技术等新一轮科技革命和产业变革正在积聚力量,催生大量新产业、新业态、新模式。颠覆性的技术将给全球发展和人类生产生活带来翻天覆地的变化,也将席卷汽车行业以及更大范围的交通出行产业。他坦承,十年近千亿元的研发为吉利在、智能驾驶、智能网联技术方面有所突破,但未来吉利的核心依然在“推进尖端技术研发,打造精品车型,协同占领技术制高点”上。

挑战一:2020年成为世界汽车十强企业

在2015新年贺辞中,李书福这样描绘吉利的愿景:在新的一年里,希望大家再接再厉,朝着将吉控股集团打造成有影响力和竞争力、受人尊敬的世界汽车十强企业的愿景不断前行。而目标的实现节点正是2020年。

在2019年,吉利依然重申成为全球前十的目标,并作出了明确的细分:2020年吉利汽车与领克品牌销量突破200万,沃尔沃及其他品牌销量达100万,吉利控股以300万销量进军全球车企第十名。这对正处于车市寒冬的中国汽车企业无疑是一个巨大的挑战,意味着吉利不单要在中国存量市场血拼,更要在国际舞台上发力,双重压力下吉利能否实现这一目标,只剩下一年时间验证。

挑战二:2020年90%的吉利汽车是新能源车

李书福在2015新年贺辞中提到了“蓝色吉利行动”计划:到2020年,吉利90%的汽车都是,“蓝色吉利行动必将把吉利汽车带向更加成功的未来”。

在2016年贺辞中,李书福又为沃尔沃汽车立下了一个flag:“未来每个沃尔沃车型都将搭载纯电动和混合动力系统,十年内实现电动破百万台的规划”,2017年沃尔沃正式启动电气化战略,推出高性能电动化品牌Polestar。在2018年的新年致辞中,李书福再次强调,“到2025年左右,沃尔沃集团销售车型一半是纯电动车,三分之一是自动驾驶汽车,进一步坚定了全面电动化、高度智能化的战略方向”。

新能源的蓝海市场大势已定,但技术研发的进度远低于人们的预期,正如“蓝色吉利行动”是一个美好的愿望,但随着2019年新能源补贴退坡,连续半年销量下滑,让我们意识到,也许新能源还没有那么快。

挑战三:在变革的市场中突围

与其说是吉利的挑战,不如说是中国自主品牌的挑战。汽车市场正在面临“内忧外患”,中国车市进入存量市场竞争,加之改革开放的步伐加快,国际化车企将大举进攻中国市场,自主品牌将陷入“内忧外患”的维谷之中,若不发力科技创新,寻求技术突破,打造产品力与品牌力,则很难在市场上突围。对于2020年全球汽车市场,李书福认为面对产业新格局的重构,培育新动能、促进高质量发展将是最大课题。这亦是吉利们的重大考验。

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