非承载式车身、后整体桥悬挂、后机械差速锁,说到这三个词汇的时候,想必屏幕另一端的您已经在头脑中勾勒出了一副硬派SUV的形象。不错,一直以来,硬派SUV天生的一副铮铮傲骨不知俘获了多少硬汉们的心。今天就为大家推荐几款硬派专业跑烂路SUV车型。

上汽大通MAXUS D90 Pro

  指导价:17.98-27.68万元

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  外观方面,整个外观造型设计十分硬朗霸气,前脸部分的造型张力十足。多边形的超大尺寸进气格栅内部采用的是菱形的熏黑网格,看上去十分霸并且充满了立体感。另外在熏黑设计的大面积前格栅加持下,新车前脸的运动气息更加浓郁。

  D90 Pro的车身尺寸与同级别对手相比占有一定优势,在轴距及长度方面明显优于同级对手。5005mm的车身长度和2950mm的轴距尺寸,相比哈弗H9都要大。作为一款把越野能力作为卖点的车,通过性是很重要的一项指标,D90 Pro最小离地间隙210mm,最大涉水深度800mm,底盘低点使用防水单向阀,接近角28°,离去角25°,面对复杂路况时也不会轻易发生剐蹭。

  尾部下方配备有宽大的黑色运动包围,并且同样搭配有红色的贯穿饰条,与前脸部分的设计相呼应。排气口采用了双边四出的方式设计,使得整体的回头率更加突出,并且彰显了汽车强劲的动力性能。

  内饰部分的设计相对来说比较简洁,整体内饰采用了双色拼接的设计,看上去非常的豪华高档。加入了大量与运动气息相关的装饰,Alcantara包覆的门板和中控台、仿碳纤维饰板的大面积包覆等等,看上去更加时尚潮流。

  仪表盘中部有8英寸液晶显示屏、中控台中部有12.3英寸触控屏,这两项配置都是标配的,虽然说硬派SUV的基础是越野表现,但配置没有人会嫌少,即便是奔驰G这样的巅峰硬派也得开始走配置和设计路线。中控屏内搭载的是最新的斑马3.0系统,支持在线导航/音乐、语音控制、手机远程控制、蓝牙钥匙等功能,实用性是没有问题的。

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  此外,上汽大通MAXUS D90 Pro推出的蜘蛛智选功能也很贴心,这项智能定制服务提供包括动力总成、座椅形式、外观套件、内饰材质、配置装备在内的近百项选择,直接向工厂下单,还可实时跟踪自己所订车辆的制造状态。有了这项功能,就免去了很多纠结在配置表上的时间了。

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  D90 Pro另外一个亮点就是四驱系统。D90 Pro拥有后驱、分时四驱、全地形智能适时四驱四种驱动形式。其中分时四驱各位也不陌生,也就是需要手动切换的四驱模式。而全地形智能适时四驱这个花样就比较多了,带有自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式,无论是专业人士或是小白这套系统都能满足他们的需求。

  不仅越野能力没得说,作为一款兼顾通勤的中型SUV,D90 Pro日常公路行驶也能保障驾乘人员的舒适性,尽管采用的是非承载式车身,但开和坐起来并不会有晃悠的感觉。

  动力方面新车提供汽油版和柴油版两种动力可选,D90 Pro提供一台全新的2.0T双增压柴油发动机,最大功率为160kw,峰值扭矩为480牛·米,发动机的账面数据十分突出。

编辑小结

  上汽大通MAXUS D90 Pro是一台关注度比较高的车,原因也很简单,便宜的售价区间,相比自主品牌的哈弗H9都要便宜。在相同价格区间车型中,很难找到另一款有上汽大通MAXUS D90 Pro如此性价比的硬派中大型SUV了。不论是颜值、空间性价比、越野专业技能还是综合性价比,无一不体现出了极大的优势。

哈弗H9

  指导价:20.98-36.68万元

  从外观上来看,新款哈弗H9的主要变化集中在前脸部分。细节来看,新车换装了全新的格栅,新的格栅镀铬饰条更加粗壮,内部则是双幅式造型。同时改变的还有全新的前保险杠,相比于老款车型看上去更加精致。

  车身侧面,哈弗H9侧面腰线贯穿前后门把手一直延伸至尾灯,简单的线条却有着魁梧的身材,作为哈弗的旗舰车型,H9展现了它结实的大块头。全车尺寸5090*1926*1900mm,轴距2800mm。这样的数据表现已经胜过了合资竞品车型汉拉达和普拉多了。

  车尾造型较为规矩,没有过多浮夸的设计,一切还是以硬派感觉实用化为主。尾门采用侧开方式,方便性更强。备胎的放置方式依旧采用了挂吊式、背负式两种。

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  中控造型没有变化,依旧是走成熟稳重的路线,并没有夸张、前卫的设计线条及造型,哈弗H9整个中控台T字区造型都是以实用及功能性为主。

  2020款哈弗H9还增配了“坦克转弯模式”的转向辅助功能,该功能之前在丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX570上也有配备,目的是让车辆在极限状态下,减少车辆的转弯半径。激活系统后,车辆将通过EPB系统给内侧后轮施加制动力,同时采用滑移的方式减少内侧车轮抱死产生的轮胎磨损。

  224马力、2.28吨的体重,这台2.0T发动机应对城市道路不会让你有种小马拉大车的感觉,起步甚至会给你不错的推背感,值得一提的是,尽管是一台三把锁越野SUV,但H9继承了日系普拉多等车型的精髓,日常代步通勤也能有着十分不错的舒适性,并未像牧马人等车型那般丢失了公路属性。

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  哈弗H9的基础配置还是挺厚道的,LED大灯、日间行车灯、大灯高度可调、弯道辅助照明灯、第二排背部角度调节、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、8安全气囊、前后泊车雷达、倒车视频影像、无钥匙进入、无钥匙启动等配置均为全系标配,实用性和安全性都比较高。

  动力方面,新款H9搭载重新调校的2.0T汽油发动机,满足国六排放标准,其最大功率224马力,峰值扭矩为385牛·米。此外,新车还配备了低速越野巡航和转向辅助制动功能。

编辑小结

  越级的车身尺寸、丰富的配置和优良的装配工艺,实用的日常属性以及强大的越野性能,哈弗H9的确将自主品牌的产品形象和综合素质提升到了一个新的高度。如果您是一个越野发烧友,哈弗H9二十多万的售价和它自身的三把差速锁必然是相当诱人的,H9的诞生可以说进一步将越野门槛降低,如果您也是爱玩沙子的那个“男孩”,不妨来看看这台车吧,H9有能力让你爱上它。

Jeep牧马人

  指导价:42.99-59.99万元

  提起Jeep牧马人,在我们眼中,它就是个一个兼具了大梁、非承载式车身、分时四驱、三把锁、方盒造型、硬汉气质这些标签并极具个性的“攀爬之王”。多少年过去了,在各路对手逐渐靠拢舒适甚至不惜换上承载式车身的当下,牧马人依旧坚持自己的强悍本色属性未改。

  牧马人于2018年完成了换代,这次换代牧马人的外观变化非常小,依旧保持了经典的设计元素,在细节之处更加精致了一些。延续了标志性的七孔式进气格栅,而且相比上一代车型更具立体感,这种设计能让人不自觉地联想到经典的军用版威利斯MB车型。

  车身侧面造型依旧凸显硬朗二字,机械感十足。作为硬派越野车就不得不提到34.8°的接近角、29.2°的离去角、23°的纵向通过角、276mm的最小离地间隙、762mm的涉水深度,这些数据都体现了其强大的越野能力。

  尾灯采用闭环式设计,造型较为普通,但点亮后的识辨度较高。值得一提的是,新车将卤素光源升级为LED光源。

  牧马人的内饰非常简洁直白,没有花里胡哨的布局,但胜在保留了Jeep大量经典的DNA,还采用了非常多的软质材料进行覆盖,以及各种纯金属电镀饰件的使用都提升了车内的高级感。

  这一代牧马人全系有三种四驱:Command-Trac,Rock-Trac以及Selec-Trac II。SAHARA采用Selec-Trac II系统,低速四驱挡扭矩2.72倍放大。无差速锁似乎对应不上越野王者的称号,其实采用电子限滑不代表越野能力就会弱。面对交叉轴与滑轮组,SAHARA都能轻松通过。对于初级越野迷来说,该车原厂的性能完全能够满足需求。

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  配置方面,8.4英寸的多媒体液晶屏幕是Rubicon版独有配置,屏幕尺寸更大看着也不再“憋屈”了,系统集成第四代Uconnect智能人机交互系统,支持CarPlay、CarLife,功能包括蓝牙电话、多媒体应有尽有,导航则是Rubicon版独有功能。

  牧马人全系搭载2.0T发动机,最大功率266马力,峰值扭矩400牛·米,传动系统匹配一台来自ZF的8AT变速箱,在提升动力的同时又保证了燃油经济性。四驱依旧是采用分时结构,不过增加了4H AUTO挡,在铺装路面上可以自动分配动力。

编辑小结

  也许大家会有疑问2.0T动力输出不够线性,影响其越野能力。但当您试驾后会发现,在非铺装路面下,还没等发动机发力,强大的四驱能力就已经完成了脱困任务,越野能力不减,反而在公路驾驶感受进一步提升,这才是第四代牧马人的最核心的变化。

路虎卫士

  指导价:77.80-95.80万元

  如果有人给你推荐一台100万不带大梁的硬派越野车,你会怎么想?估计懂车的朋友此时会顾虑颇多。不过近期有这么一台车就是这个情况,那就是新一代路虎卫士。

  新车外观具有很强的辨识度,冒险精神已经成为路虎卫士的主基调。虽然仍是传统越野车方盒子的造型,矩阵式全LED前大灯的功能丰富,没有夸张的设计,只用了圆形和方形的基本轮廓,“水杯型”的造型很有意思,很像一个马克杯,辨识度很高。

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  侧面设计遵循了黄金比例,线条也比较简约,前后巨大的轮眉和车身过渡的也非常自然、协调,线条和比例上它是质朴、严肃的。

  尾部设计能明显看到上一代卫士的影子,依然是垂直式的车尾,但尾部所有的元素均是非常现代化的设计,两侧尾灯的体积很小,更多的面积留给车身,这样的处理可以让它看起来更强壮。

  内饰融合了经典与创新,打破了家族化的世纪风格,设计师将部分车身金属构件直接或经过简单处理裸露在外,同时皮革的包裹也注重了豪华与舒适性,给人的体验感很好。

  10英寸中控屏显示效果非常细腻,内置全新一代InControl OS 2.0系统,内部采用简洁的卡片式UI菜单,可显著减少操作步骤。除了支持CarPlay和CarLife两种手机互联外,这套系统还支持OTA升级。

  全新卫士搭载“英杰力”系列3.0L涡轮增压发动机,配48V轻混,最大功率294kW(400马力)/5500rpm,最大扭矩550Nm/2000-5000rpm。48V轻混系统不仅可以让启停更加平顺,还可驱动一个单独的电子涡轮,进一步增强发动机在低转速下的动力响应,更有利于越野时的动力线性输出。

编辑小结

  卫士的D7x平台很好地结合了承载式车身和非承载式车身的优势,兼顾了公路驾驶的舒适性、操控性及全地形路况下的极限要求。这才是一台百万级越野车该有的特性,也更符合它的目标人群的实际用车需求。

总结

  在自驾游越来越盛行的今天,传统景点已经很难满足大众需要。所以,你需要一辆越野车来探寻位置,今天推荐的越野SUV都可以带你去到一般城市SUV和轿车去不了的“桃花源”。如果想勇闯天涯,又不想投入太多,去看看这几辆又能家用,又能出去越野的硬派SUV吧!

(责编:冯钧)

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