身处于当下汽车行业百年一遇的“大变革”时代,大众汽车集团可谓是“腹背受敌”。一方面,该集团要在电动化、智能网联等领域做出大手笔投资,以保证在未来竞争中处于前列;另一方面,该集团要在巨额投资的同时保证自身利润率稳步增长。尽管难度不小,可得益于SUV战略的成功,大众品牌日前已经完成了“2019年营业利润率4%-5%”的初期目标。


『Tiguan』

据大众汽车品牌首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特(Ralf Brandstatter)介绍,大众SUV战略在世界范围内取得了巨大成功。在美国,大众SUV市场份额达到42%,在欧洲达到37%。在收获成效后,大众SUV攻势还将继续开打,布兰德斯塔特透露,2020年大众品牌计划推出的34款新车型中有12款SUV车型。

根据此前的目标,除了达成营业利润率外,大众品牌还应在2019年实现超过10亿欧元(约合人民币77.72亿元)的现金流;到2022年,大众品牌的营业利润率将至少达到6%,现金流将超过20亿欧元(约合人民币155.44亿元);在2025年,该品牌营业利润率将达到7%-8%。



『T-Cross』

除SUV攻势外,相关增效降本措施也是大众品牌营业利润率上涨的重要原因。据悉,自2016年开始,大众品牌便开始执行“30亿欧元精简支出计划”,截至2019年年末,该项计划已为大众品牌节约了26亿欧元(约合人民币202.07亿元)支出。此外,为了进一步节约开支,大众品牌正在计划改革管理人员的奖金分配方式。据了解,此次调整主要面对中层管理人员和后备管理人员,涉及到约18000个岗位。

为了更好的适应“新四化”的变革,尽管大众品牌为了降低成本做了大量工作,可一旦涉及到“软件”“电动化”“智能化”等领域,该品牌仍然出手阔绰。此前,大众汽车集团CEO迪斯(Herbert Diess)表示大众在未来几年里可能会裁掉近两万个职位,部分燃油机领域的工作岗位将被取消,而在电动车数字化等未来发展领域上,该品牌还将继续增加9000个职位。

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