近日,大众(中国)在成都举行了一场主题名为“众行无限”的SUV家族全系驾驶体验活动,活动集结了一汽-大众、上汽大众和大众进口的各款SUV,其中既有传统燃油车型,也有PHEV。两天的试驾体验让更多人对大众SUV家族有了更深入的接触和更直观的了解。同时,大众汽车品牌还在活动中公布了其接下来的产品规划。

  大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示:“大众汽车品牌继续成为中国SUV消费者的购车主要选择之一。这意味着, 我们通过现有的10款SUV打造了目前较强德SUV家族矩阵。但我们不会止步于此。至2021年底,大众汽车品牌SUV阵容将拓展到至少12款车型。不仅如此,届时我们还将会新推出4款来自ID.家族的纯电动SUV 。”

简单产品体验

  先来看大众旗舰SUV途锐,也是我们此次体验SUV家族中最贵的一台车。虽然与途昂等大家伙放在一起时并不会太过显眼,但当你拿它去越野时,才会切身感受到与其他车型的不同之处。驾驶模式调至越野模式,途锐是全部SUV中唯一一款可以升高底盘的车型,升高底盘后,途锐能达到高强度的越野素质。

  途锐的4MOTION是采用托森C型中央差速器的全时四驱系统,该结构也应用于奥迪Q7等MLB Evo平台的中大型SUV上。回到城市路段行驶,途锐并没有其他硬派越野SUV那般难以驾驭,贴近城市化属性的它更加适合所有人群。

  探岳搭载的4MOTION四驱系统,使得探岳拥有接近途锐的越野能力。在城市道路中,2.0T发动机能输出强劲动力,超车加速也不会费力。7速湿式双离合变速箱大多数情况也非常的友好,只是在拥堵路段时1、2挡之间会有偶发的轻微闯动。另外,探岳GTE开启GTE模式后,低油耗、加速快和 V8模拟声浪,驾驶乐趣十足。

  途岳和途观L搭载了同款2.0T,尽管在动力数据上不及探岳,但搭载了四驱系统后,两车也达到了中轻度的越野能力。这台2.0T发动机在大众旗下的多款车型上都有服役,动力表现十分优异,与变速箱的匹配几乎也已经到了炉火纯青的地步,既有动力,也能提供不错的燃油经济性。初上手时,会觉得踏板略微有些重,这也是大众车型一贯的调校风格,一旦车辆行驶起来,动力响应则会变得更加顺畅,车辆还提供了4种不同的驾驶模式可选,其中运动模式除了会将动力响应调的更加积极外,转向也会变得略重一些,喜欢驾驶的朋友可以试试。

  对于高功率1.4TSI发动机的输出特性,相信你们再熟悉不过。无论是标准模式还是运动模式,前段有力,尤其是发动机转速进入扭矩平台期的时候,会有一个明显的爆发。

  无论在小型SUV还是紧凑型SUV市场,德系SUV本来就少,它的到来显然给消费者更多的选择。产品方面没有绝对的短板,整体定位很大众化,容易被消费者所接受。

  在小型SUV领域,大众汽车一直以来都是旁观者,尽管他们的小型车Polo销量一直不错,但真正面对全新市场的时候还是多了一份谨慎,直到途铠和探影的出现。作为一款基于MQB平台打造的车型,前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合与其它同平台车型并无差异。对于一台小型SUV来说,目标群体中少不了首次购车的年轻消费者,轻巧的转向容易给人留下很好的第一印象,在城市中通勤也显得很轻松。

  除了驾驶体验外,官方也举办了一场研讨会。会议上,大众汽车乘用车品牌中国 CEO 冯思翰博士表示,大众的旗舰型 SUV 途锐 PHEV将在今年内上市。

  动力系统方面,途锐 PHEV 采用 2.0T 发动机+电动机组成的动力系统。这套插混系统综合功率可达 270kW,最大扭矩为 700Nm,官方公布的 0-100km/h 加速成绩为5.7s。另外,新车搭载 18kWh 的动力电池,纯电续航里程 58km。

  在经历产销连续同比下滑和今年的疫情冲击之后,中国汽车市场的复苏速度和活力让冯思翰万分惊喜,而对于SUV市场,他抱有很高期待。同时他还强调,未来SUV仍旧是一个十分具有潜力的市场,大众将会布局更多新能源品类德SUV产品,以满足消费者需求。

  总结:虽然大众品牌在SUV领域起步较晚,但布局速度却是惊人的,后起之秀势头十分明显。在此前的多年间,大众在中国市场的发展总体算是成功的,抓住了市场高速增长的机会,未来能否抓住SUV这块还在扩充的市场,是大众品牌成功的关键。

  其实仔细算下来,目前大众旗下的SUV已经超过了10款,到 2021年底,大众汽车品牌SUV阵容将拓展到至少12款车型,届时还将会新推出4款来自ID家族的纯电动SUV加入,届时SUV产品线将会进一步扩大,让我们一起拭目以待吧。

(责编:王昊)

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