据国外媒体报道,日产将通过节约成本来充裕资金。为了在一定程度上收紧前董事长卡洛斯·戈恩的扩张计划,日产已经开始进行大规模的扭亏为盈计划。

今年8月,为实现扭亏为盈,该公司宣布了停产和裁员计划。日产计划2022财年(2022年4月-2023年3月)在全球裁员1.25万人。裁员规模由此前的4800人增至1.25万人,接近目前员工总数的10%。

日产表示,到2020年3月底,该公司将裁员6400人,并于2023年春季再次削减6100个工作岗位。时任日产CEO的西川广人表示,裁员将集中在产能不足的工厂、生产小型车的工厂和生产达特桑产品的工厂。

同时,日产还计划进一步削减产能。到2022财年末,该公司将在全球削减10%产能以提升开工率,并将产品阵容规模缩减至少10%。日前,负责领导日产复苏的副首席运营官关润在上任数周后决定辞职,此举或将阻碍该公司扭转丑闻和销量下滑局面。

据悉,关润将离开日产,出任日本电产的总裁。他在日产工作了30年之久,曾负责中国业务。关润对未能继续领导日产扭亏为盈感到抱歉,但考虑到年龄问题,加入电产也许是他最后一次领导公司的机会。

关润进一步表示,此次离职与薪酬无关。事实上加入电产或将使其收入降低,日产的薪酬更加丰厚。但关润拒绝对此给出进一步说明。对此,日产和电产均拒绝置评。

据知情人士透露,日产成本削减计划始于今年4月,目前有望在截至2022年3月的财政年度内累计实现数千亿日元的成本削减和运营效率提升。

此举加剧了外界对日产高层管理混乱的担忧。该公司首席执行官内田诚、首席运营官阿什瓦尼·古普塔和关润自今年10月被任命后,至今未能团结一致。关润的辞职或将导致日产与其最大的股东雷诺的关系进一步复杂化。他最近在巴黎工作了一年,并被视为“亲雷诺派”。

当被问及是否因未能成功竞选首席执行官一职而离开日产时,关润予以否认,但并未给出进一步的解释。关润和此前担任日产中国业务主管的内田诚一直被视为该公司CEO的最佳竞争人选。路透社在9月曾报道称,内田诚更受雷诺的青睐。

在被任命为副首席运营官之前,关润是负责领导日产扭亏为盈的高级副总裁。事实上,日产在过去的一年里极为动荡,首先是领导该公司近20年之久的戈恩因财务不当指控下台。戈恩对这些指控予以否认,目前正等待日本检方的审判。前CEO西川广人也于今年9月辞职。

据消息人士透露,关润在巴黎工作一年回来后,今年4月被一家猎头公司联系,洽谈电产工作事宜。据悉,现年75岁的电产董事长永守重信一直在寻找一位最终的接班人来领导并扩大公司的业务。

电产将视为增长的主要推动力,该公司在全球汽车电动转向电机方面拥有40%的市场份额,并希望提高自己在电动汽车推进发动机市场的份额。

关润在4月后与电产没有进一步联系,直到10月8日,日产宣布新的管理团队,任命内田诚为首席执行官时,电产再次与关润联系。据悉,在第二次通话后,关润同意与永守重信会面以拒绝这项提议,但永守重信最终说服关润接受了提议。

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