日前,国内的新型冠状病毒现存确诊病例已经降低至1000人以内,疫情最严重的湖北省也已经清零,根据最新消息,从4月30日起,北京市疫情防控等级下降为2级,并且从5月6日零点起,全国高速恢复正常收费。说明正在国内逐步解封,一切稳中向好。

  并且之前北京宣布实行京津冀健康状态互认,也就是说,五一假期终于可以不用宅在家里,能出门转转了。所以,很多在家憋了三个月的朋友都可以趁着五一小长假,来一场城际郊游了。那么对于限牌限行的一二线城市,纯电动车成为了家庭的主力车型。那么它们能满足城际之间郊游需求吗?今天我们就来给大家介绍几款满足城际通行的长续航车型。

续航400km+

  车型:比亚迪元EV

  补贴后售价:8.99-13.99万元

  比亚迪元EV定位纯电动小型SUV,在十万级纯电动SUV车型里有着很强的产品力。尤其是2019年改款后,无论是颜值、配置还是续航能力上都有了提升。目前,元EV销量已经超过10万台,优秀的综合实力获得了消费者的认可。

  外观方面,元EV属于颜值当道的车型,在2019年改款后,换装了比亚迪家族最新的Dragon Face设计语言,大嘴式的进气格栅配合修长的大灯组,让前脸看上去非常时尚。即便放到入门级的车身上,也足够有视觉张力。另外,元EV提供多种双色车身可供选择,选择鲜艳颜色的车型出游,自然也会是一道亮丽的风景线。

  车身侧面造型紧凑,两道上扬的腰线让其看上去更具运动感。车尾造型是全车最有个性的地方,其采用了外置备胎的设计,看上去更具有硬派SUV的风格。

  车身尺寸方面,其长宽高分别为4360mm/1785mm/1680mm,轴距为2535mm。虽然定位小型SUV,但是得益于空间优化,车内也能较为舒适的乘坐4名成年人。另外,由于采用外置备胎的缘故,所以后备箱的容积相比竞品来说更大更平整,放置出游的行李也完全没问题。而侧开门式的尾门,无论男生还是身材娇小的女生,取放行李的时候也能非常轻松。

  内饰方面,比亚迪元EV采用了比亚迪最新的家族设计风格,内饰设计简洁明快,中控台没有实体按键,有所操作全都集成在了中控屏幕内。配合全液晶仪表,让内饰更显科技感。另外,圆形的空调出风口在视觉效果上也非常出色,是内饰整体设计的点睛之笔。

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  配置方面,元EV配备了8英寸液晶仪表、10.1英寸多媒体屏幕、全景天窗、全景影像、LED大灯、驾驶模式选项、无钥匙进入/启动一级自动空调等舒适型配置,满足日常以及出游使用需求。

  另外,在安全配置方面,还配备了前排侧气囊、胎压显示、定速巡航、车身稳定控制系统以及上坡辅助等功能。

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  另外,元EV的另一个亮点配置就是中控台这块10.1英寸可旋转屏幕了,系统内置了DiLink智能网联系统,在智能化和网联化领域有着强大的车机生态优势。长途高速行驶时,如果需要导航,那么直接就可以说:我想去哪里,智能语音系统就能很好的识别并且设定好路径。另外,还可以说:我有点热,系统识别后也能自动调节空调。这种口语化的语音控制系统相比传统的口令形式,在人性化以及便利程度上会大幅提升,就像和朋友聊天一样非常轻松自然。

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  动力方面,比亚迪元采用前置单电机的动力系统,其中元EV535车型的最大功率为120KW,最大扭矩为280牛米。0~50km/h加速时间仅为3.9s,城市通勤动力充沛。即便高速行驶,不到9s的百公里加速时间也完全没有问题,不会出现动力不够用的情况。

  续航方面,元EV535车型搭载容量为53.22KWh电池组,NEDC综合工况续航里程为410Km。充电方面,以元EV 535为例,以城际之间200km的路程来算,元EV还是完全没问题了。另外,在快充模式下,电量30%充到80%仅需要30分钟,仅需要一顿快餐或者喝杯咖啡的时间,在城际之间通行也完全不用有续航焦虑问题。

  比亚迪元虽然作为入门级别的SUV车型,但是凭借靓丽的外观、强大的互联系统以及出色的续航能力,依旧能满足城际之间的通行需求,性价比出色。

  车型:雪佛兰畅巡

  补贴后售价:15.99-17.99万元

  雪佛兰畅巡是通用雪佛兰针对紧凑型车市场推出的一款纯电动车型,主要的优势是采用了类似旅行车的跨界设计,造型年轻市场,而合资品牌车型的身份也能吸引更多消费者。

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  外观方面,畅巡采用了雪佛兰FNR-X概念车的设计风格,整体采用轿跑风格设计。前脸采用封闭式进气格栅以降低风阻。中网被一条贯穿的黑色装饰取代,并且在中央还嵌有雪佛兰车标,车辆充电口便隐藏在车标LOGO处,看上去非常有未来看。而侧面类似跨界旅行车的设计风格让它看上去非常独特,完美展现了雪佛兰品牌年轻化的定位。 

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  车身尺寸方面,新车长宽高分别为4665/1813/1538(1513)mm,轴距为2660mm,为标准的紧凑型车尺寸。不过,由于采用了类似旅行车的设计风格,所以后备箱可以拥有更好的储物能力,常规状态下,后备箱容积为433L,放倒后排座椅后,可扩展至1077L,而且凭借较大的开口,放置一些出游用的旅行箱、帐篷灯物品还是非常轻松的。

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  内饰设计整体延续了雪佛兰家族设计风格,悬浮式的中控多媒体屏幕配合简约的线条设计,让车内显得非常简约时尚。配合浅色的装饰板,让内饰的氛围又增添了几分清新活力。同时,畅巡也搭载了MyLink+智联系统和最新一代安吉星智联系统,可提供虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等功能。

  另外,在舒适性配置方面,畅巡配备了8英寸液晶仪表盘、10.1英寸多媒体显示屏、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选项、自动空调以及全景天窗等,功能完全能够满足日常出行使用需求。

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  安全配置方面,该车还将搭载FCA前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区报警、APA自动泊车、CMB碰撞缓解等智能驾驶辅助系统,并全系标配含有17项安全子系统的博世ESP 9.3电子稳定控制系统,也能为你的出游进行保驾护航。

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  动力方面,新车采用了一台永磁同步电机,采用前轮驱动的形式,最大功率为150马力,最大扭矩为350牛·米,同时具有标准、舒适、运动三种驾驶模式。电池续航方面,畅巡将会搭载容量为52.5kWh的三元锂电池组,NEDC综合工况下的续航里程为410km。充电方面,支持快充和慢充两种模式。在直流快充模式下,0%至80%的充电时间在40分钟以内。

  车型:广汽新能源Aion S

  补贴后售价:13.98-20.58万元

  目前,国内很多纯电动车还是主流的紧凑型级别,所以紧凑型纯电动轿车成为了纯电动市场的主力车型。而广汽新能源Aion S就是广汽新能源品牌推出的重磅产品,它基于GEP 2.0纯电动车平台打造,综合产品力较强。

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  外观方面,广汽新能源Aion S较低的车身设计和机舱盖上延伸出来的两道折线,带来了俯冲的视觉效果。车身尺寸方面,其长宽高分别为4792/1880/1530mm,轴距达到了2750mm。在紧凑型纯电动车型中,这样的尺寸比较占优势,能够提供不错的后排乘坐空间,一家人出行也不会觉得拥挤。

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  内饰方面,整体采用直线条设计,中控台造型功能派排布清晰,设计简约。配合大面积的软质材料以及平底的两辐方向盘,让内饰看上去更有质感。

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  配置方面,新车配备的车联网系统可提供车辆安防、远程控制等多种服务,此外,手机蓝牙钥匙功能(基于虚拟钥匙身份识别,未带物理钥匙时,可轻松进入、启动并驾驶车辆,也可授权车辆使用权给他人)12.3英寸中控屏、全景天窗等配置也都有配备。

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  动力部分,主流配置的车型搭载了一台最大功率为135kW的电动机、最大扭矩为300牛米。电池方面,有49.4kWh和58.8kWh两种容量,对应的NEDC续航里程分别为410km和510km。不过,由于高续航版车型补贴后的价格已经接近20万元,所以对于Aion S的车主来说,410km续航的车型占全系的销量主力。

  官方表示,在快充模式下,使用充电功率为100kW的充电桩进行充电,从30%电量充至80%电量需34分钟;在慢充模式下,使用充电功率为6.6kW的充电桩将电量从0%充至100%需要9.5小时。

续航500km+

  车型:比亚迪秦Pro EV

  补贴后售价:14.99-19.99万元。

  秦Pro是比亚迪全新产品系列,全新的“龙颜”设计,让它在整体的颜值上有了大幅提升。

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  外观方面,秦Pro EV巨大的中网会在第一时间抓住你的眼球,龙须从秦字Logo两侧延伸使得前脸更富有张力,给前脸增色不少。整体的辨识度更高。车身侧面采用了流畅的溜背造型,游龙悦动的腰线从车头延伸到车尾,让秦Pro很有轿跑范儿。侧面采用紧致龙腰的设计理念,在后翼子板处有向外扩张的,塑造了更为有力的肩部造型。

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  车尾贯穿式LED尾灯带来很高的辨识度,尾灯线条分明,镀铬装饰条嵌入其中,增加尾灯的立体感。转向灯也采用了流水式的十,在细节上增加高级感。

  内饰方面,采用了比亚迪家族全新的设计语言。简洁的内饰风格配合黑色的内饰看上去非常有质感,仪表以及中控两块大屏幕为车内营造了不错的科技感。

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  12.8英寸的中控屏幕自带旋转功能,并且搭载了集Di平台、Di云、Di生态、Di开放四大功能模块于一体的DiLink智能网联系统,不仅具有现实意义的实用性,使出行更加便捷有趣。配置方面,集成了ACC自适应巡航、360度全息影像、多种驾驶模式切换、蓝牙电话、系统设置等功能。

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  动力方面,电机最大功率为135kW,峰值扭矩为280Nm。顶配版本搭载容量为69.5kWh的电池组,官方称其NEDC续航里程可达520km,在快充模式下,30分钟内可将电量由30%充至80%。这样的续航能力基本已经可以在城际之间往返通行了。

  车型:威马EX5

  补贴后售价:13.98-18.98万

  威马汽车创立于2015年12月,其首款车型——威马EX5在2018年9月上市后,凭借亲民的售价以及均衡的产品力来打动消费者。具官方统计,威马EX5车型在2019年度的销量为16876辆,在同级别的纯电动车型中销量领先。可以看出,即便是全新的造车新势力品牌,威马EX5也能凭借较高的综合实力赢得消费者的认可。

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  外观方面,威马EX5前脸采用封闭式进气格栅设计,以提供更好的空气动力学条件,造型犀利的大灯组,搭配LED日间行车灯,在车头下方采用大尺寸的散热口设计,使整车看起来更具有时尚感。中央配备隐藏式充电接口,并设有品牌徽标,车头威马Logo还可以在充电时亮起提示充电电量。保险杠造型简洁规整,两侧竖置样式雾灯十分个性。

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  车尾部分,新车采用了贯穿式LED尾灯设计,点亮后辨识度很高。另外,后保险杠还采用了黑色和银色的双色设计,提升了整体的运动感。0.3Cd的风阻系数在SUV车型中也是比较领先的,能够对续航表现有很大帮助。

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  内饰部分,威马EX5内饰设计较为简洁,采用皮质包裹且辅以缝线点缀,提升内饰质感。中控台配备12.8英寸触控显示屏,支持旋转功能以适应不同需求。三辐式方向盘采用人机工程学设计,并设有多功能触控按键。新车12.3英寸全液晶仪表搭配i-control触控操作面板,营造出极强的科技感。

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  新车还搭载了一套“Super ID系统”,用户可以在上车前自动同步手机信息,电量、行程等信息,实现从人到车的高效率数据绑定,使得用户在不同的威马终端间,拥有一致性的智能化产品体验。

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  动力方面,威马EX5的电机动力最大功率达到160KW,最大扭矩为315牛米。续航方面,将搭载52.56kWh和69kWh两种容量的电池组,NEDC续航分别为400km和520km。对于一款SUV车型来说,520km的续航版本更适合长途出行。

  车型:哪吒U

  补贴后售价:13.98-19.98万元

  哪吒U是哪吒汽车品牌的第二款车型,定位A+级纯电SUV,相比首款产品,无论是造型设计、质感还是续航能力都有了大幅提升。

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  外观方面,哪吒U基于Eureka 01概念车打造,处处都散发着十足的科技感,并富有很强烈的时尚运动气息。矩阵式LED灯组采用IME工艺封装于前格栅内,镶嵌在前保险杠与前屏灯之间,通过LIN网络技术与车身域控制器无缝集成,实现整车安全提醒可视化及人车互动娱乐情感化。车身侧面,锋利的腰线延伸至尾部,悬浮式车顶设计和19英寸轮辋颇为个性科幻。整车尺寸4530/1860/1628mm,轴距达到2770mm,驾乘空间方面满足出行需求不在话下。

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  内饰方面,哪吒U的设计大胆科幻,平直的悬浮式中控台上配备例如双12.3寸+8寸一体式三联屏设计和旋钮式换挡机构,全球首搭量产“透明”A柱和生命体征监测系统,以及小You智能机器人、IME互动呼吸灯等高科技配置,让它的内饰显得非常有未来感。

  哪吒U内饰最大的亮点就是它的“透明”A柱,通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧,配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头,从而实现A柱透明可视化,并可根据驾驶者头部移动自动调整画面视角,解决以往车型经常遇到的A柱盲区问题。

  新车还配备L2+级自动驾驶辅助系统,同时搭载Mobileye EyeQ4视觉芯片以及20余项自动驾驶辅助配置,涵盖APA一键式自动泊车、IACC全车速自适应巡航、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵辅助,安全辅助配置还是比较全面的。

  动力上,哪吒U搭载最大功率为150kW、最大扭矩为310Nm的电机,搭载能量密度164Wh/kg的三元锂电池组。续航方面,400km+和500km+两种可供选择。无论是城市代步还是城际通行,都能满足。

续航600km+

  车型:小鹏P7

  补贴后售价:22.99-34.99万元

  小鹏P7是最近比较火热的纯电动车型之一,刚上市的它有着很高的关注度,其中最值得关注的是后驱超长续航版智行版车型拥有706km的综合续航能力,可以说是目前国内纯电动车型续航里程最长的。

  不过,小鹏P7后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版的智尊版配置车型将会在6月底进行交付;后驱长续航智行版、后驱长续航智享版、后驱超长续航智享版以及四驱高性能智享版车型将会在7月开始交付;而后驱超长续航智行版将于9月开启交付。

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  续航超700km 小鹏P7补贴后售价22.99-34.99万元

  外观方面,小鹏P7采用了“星际”设计语言,车头前部圆润的弧线搭配两侧凌厉的线条,看起来很有层次感。配合银色的车身涂装让其看上去非常有未来感。

  车尾线条丰厚饱满,另外,整体轿厢设计后移,使得新车呈现出类似后驱车型的风格,车尾末端还增加了小鸭尾造型,有着非常运动的视觉效果。

  车身尺寸方面,其长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm,这样的尺寸已经达到更高级别车型的水平。小鹏P7还采用了时下流行的溜背式车身、无框车门以及隐藏式门把手设计,档次感很强。同时,配合车身圆润的线条,让它的风阻系数仅为0.236Cd。值得一提的是,该风阻系数是目前国内量产智能轿跑最低的。

  空间方面,常规状态下,后备厢容积为440L,将后排座椅放倒后,可扩展至915L,另外前备箱还提供66L的容积,完全满足日常出行使用需求。

  内饰方面,小鹏P7采用了贯穿式仪表台设计,由两块液晶屏幕组成,其中左边是10.25英寸的全液晶仪表,右边则是一块支持触控的14.97英寸的悬浮屏幕。其中按键、方向盘和音响扬声器采用2.5D曲面设计。另外隐藏的出风口+无按钮的面板让整个中控屏幕更为简约大气,整体内饰设计在简洁的同时还充满未来感。

  互联方面,小鹏P7搭载Xmart OS 2.0智能交互系统,10.25英寸液晶仪表与14.97英寸多媒体屏幕可以实现双屏互联,另外,还支持:NFC卡片+手机+智能手表+支付宝小程序+车钥匙等数字化操作,让车辆操作更加多样化。

  另外,小鹏P7四驱高性能版车型还标配了拥有18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统,配有额定功率600W的高保真功放。让整个出行旅途显得非常轻松惬意。

  自动驾驶方面,小鹏P7 智尊版车型将标配XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统,通过多达13枚自动驾驶摄像头、12个超声波雷达、5个高精度毫米波雷达,以及英伟达Xavier自动驾驶芯片,结合高精度地图、双频高精度GPS、V2X等技术,使该车具备了超视距环境的感知能力,从而更好的实现车辆驾驶辅助。

  动力方面,小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成,组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局,三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。其中后驱长续航以及后驱超长续航版将搭载最大功率196kW(267Ps),峰值扭矩为390N·m的电机;四驱高性能版车型则将分别在前/后桥各搭载一台电机,综合最大功率为316kW(430Ps),最大扭矩为660N·m,0-100km/h加速时间仅为4.3s。

  续航方面,小鹏P7将搭载新一代方形电池组,电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg,NEDC工况下,后驱长续航版车型为568km;后驱超长续航智享以及尊享版车型为656km、后驱超长续航智行版车型为706km;四驱高性能版为552km。快充模式下,以后驱超长续航版车型为例,充电10min,续航可增加123km,电量从30%-80%最快仅需31min。

  车型:国产特斯拉Model 3

  补贴后售价:27.16-34.41万元(标准续航升级版、后驱长续航版)、Performance高性能全轮驱动版补贴前售价为41.98万元。

  Model 3作为特斯拉最走量的车型,有着很好的市场表现,尤其是国产车型交付后,不到30万元的起售价格让它在3月拥有超过1万辆的销量,让它稳居新闻源车型首位,而现在,国产车型又推出了后驱长续航版以及高性能全轮驱动版车型,进一步完善产品线。

  外观方面,国产Model 3与进口版本基本保持一致,中网依旧采用封闭式设计,反射式LED远近光灯为其增加了几分锐利感。车侧看上去十分紧凑,但极富力量感,配备18英寸深色动力轮毂,整体看起来运动范十足。车尾依旧采用短尾设计,上翘的小鸭尾增添了几分活跃气息。尾部最大的变化是在左侧加入了“特斯拉”字样的中文LOGO,表明国产身份。

  内饰采用“极简”的设计思路,这个理念贯穿了整个Model 3车内座舱,取消了仪表盘,整个中控区几乎无实体按键,中控大屏实现了集成化操作。虽然我们还未了解到国产版内饰用料,但相信会与进口版本保持相同的水准。

  配置方面,国产Model 3标配了基础版辅助驾驶功能,还可以花费5.6万元选装全自动驾驶辅助功能,具有碰撞预防、盲点监测、车道偏离防避、紧急车道偏离防避等主动安全功能,同时车辆还具备自动辅助转向,主动巡航控制等便捷功能。

  动力方面,标准续航版车型最大功率为202KW,最大扭矩为375牛米;后驱长续航版车型最大功率为202KW,最大扭矩为404牛米;高性能全轮驱动版最大功率为340KW,最大扭矩为639牛米。

  续航方面,标准续航升级版车型NEDC续航为445km;后驱长续航版车型NEDC续航为668km;高性能全轮驱动版车型NEDC续航为530km。不过,后驱长续航版车型需要在2020年6月交付,而高性能全轮驱动版车型需要在2021年第一季度交付。

  车型:广汽新能源Aion LX

  补贴后售价:22.96-34.96万

  广汽新能源Aion LX定位中型纯电动车型,基于GEP 2.0纯电动车平台打造,空间方面有着很大的优势。另外,其也拥有拥有650km的综合续航能力,并支持L3级自动驾驶技术。

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  作为Aion家族的旗舰产品,采用“穿云箭”设计语言、前脸造型尤为犀利、凶狠。另外,车尾的设计相比车头更为圆润敦实,整体层次感营造的不错。尾灯采用贯穿式设计,造型立体内部设计精致,点亮后视觉效果不错。

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  新车内饰采用了大面积皮质材料包裹,整体设计拥有很强的豪华感。中控台区域设计流畅而富有层次感,液晶仪表与中控屏被一块曲面屏幕连接在一起,为内饰增加了极强的科技感。此外,新车的挡把采用自动升降式设计,在车辆启动以及熄火时,它也会跟着上升、下降,非常有仪式感。

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  新车还搭载了ADiGO智能物联系统、自动驾驶系统。空间方面,新车的后排座椅如果选装了升级套件后,将会有电动腿拖设计,配合座椅一侧的老板键,能够让乘客获得更好的乘坐体验。此外,后排座椅还支持手动调节角度以及比例放倒。

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  Aion LX的车身尺寸为4786/1935/1685mm,轴距达到2920mm。空间表现非常出色,尤其是后排腿部空间,即使身高超过 1.9米的乘客乘坐也能拥有非常宽裕的腿部空间。除此之外,还可以选装香氛系统以及后排腿托,营造更舒适的乘坐环境。

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  而它最大的亮点就是搭载的93Kwh电池组,拥有NEDC工况下高达650Km的续航能力,可以说它是目前同级别车型里续航里程最大的车型之一,降低了很多人的里程焦虑。动力表现上,单电机车型150千瓦的最大功率推动这台超过2吨重的大家伙也非常轻松,城市里开起来要比同级别2.0T汽油车型要更轻快。

总结

  以目前纯电动车型的续航能力以及超级充电站等配套设施的日益完善,应对临近城市的城际通行已经完全没有问题。随着防控等级下降,也确实该出去放放风了。不过,风险还是有的,出门放风的同时,仍然需要注意防范,避免人员聚集扎堆儿。最后,也祝大家能过一个愉快的假期。

(责编:王佳旭)

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