日益严苛的环境问题,使得小排量涡轮增压成为大势所趋,尤其在进一步缩减排量的同时,三缸结构成为主流方向,性能更好、更经济的表现得到了认可,但随之而来的则是消费者对于发动机抖动、耐久性方面的疑虑。的确在初期,即便一些国际大厂的三缸发动机在耐久性方面也不及预期,日常驾驶体验,抖动问题也为人诟病。在4月份,吉利缤瑞全面搭载吉利自主研发的200T动力,这款1.0T三缸涡轮增压直喷发动机,相比之前1.4T排量更小,但动力参数和科技含量都更高。

  缤瑞200T搭载的这台G-POWER 200T中置直喷涡轮增压发动机,获得了2018年被评为 “中国心”十佳发动机称号,是吉利汽车以沃尔沃标准开发,联合国际领先的动力调校公司德国FEV历时4年打造。不仅动力参数表现优秀,吉利还给出了发动机8年30万公里的质保承诺,能够给出超长质保,自信来自于这台200T发动机的实力。为了更好的展示这台发动机的品质和耐久性,吉利汽车决定做一个疯狂的挑战,以一台已行驶16万公里200T发动机+100小时全负荷台架测试,将发动机拆给你看,来验证吉利汽车的技术实力。

  吉利200T 通用 本田 福特
发动机排量 1.0T 1.0T 1.0T 1.0T
缸数 3 3 3 3
最大功率(kW) 100 92 90 92
最大扭矩(N·m) 205 170 173 170
搭载车型 缤瑞、缤越 英朗、科鲁泽昂科拉、创酷等(参数略有差别) 凌派、享域、思域等 翼博

  相比不少合资品牌,在参数性能上,吉利缤瑞这台200T发动机都表现不俗,经过16万公里再加100小时台架测试后,它的性能表现是否稳定,更加值得期待。

  16万公里+100小时台架试验

  此次缤瑞200T-16万公里发动机耐久性测试,把在整车上已经完成了16万公里各种路况行驶的200T发动机,装在试验台架上通过6000r/min的极限工况连续运转100小时,进行功率、扭矩、机燃比等参数衰减的测量。( 1小时全速全负荷燃油消耗量≈1000km整车高速路况燃油消耗量)。

  现场拆解

  动力性能媲美新发动机

  从试验数据可知,这台发动机虽然经历了16万公里路试,同时又增加了100小时全速全负荷的台架耐久试验挑战,各项性能指标仍然媲美新发动机出厂技术标准。

  总结:只有过程正确,结果才有可能正确。从8年前吉利G-POWER200T发动机立项,与合作伙伴FEV和AVL,以沃尔沃研发体系为标准,坚持正向开发,到搭载缤瑞车型,这台200T发动机整体性能表现优异,多项指标领先竞争对手,不仅动力参数亮眼,还具备低油耗、耐用等特点,同时匹配整车还进行了多项NVH的调校,也再一次验证了吉利目前所具备的研发实力。对于搭载这台200T发动机,主打年轻群体的缤瑞来说,无疑是最佳搭档。

(责编:刘明亮)

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