在北京买车多难?只有抽着签,排着队的小伙伴们才能体会那种若即若离的期待。摇号前的朋友圈祈福,成为了每年必备的传统项目,随着很多人开始转向新能源指标,顺位排号几十万位的个人也早已“淡定面对”。

  北京今年的摇号新政策来的非常及时,并开始向“无车家庭”倾斜照顾,不过很多小伙伴在面对新政策后似乎还有些迷茫,单身狗人士表示刚刚躲过520,没有想到迎来北京摇号的暴击。那么今天我们就给各位详细讲解一下,北京摇号新政策到底是怎么回事。

政策调整将涉及到以下几个方面

  1、增加以家庭为单位摇号和积分排序的指标配置方式

  这意味着,政策的倾斜是要让一部分有着真正刚需的家庭先开上车。家庭申请人不低于2人,并且采取积分制也表明,家庭申请人越多中签的几率也就越大。需要注意的是,申请以家庭为单位进行摇号后,所有参与的家庭成员及其配偶不能同时再以任何形式申请指标。

  2、从设置积分规则和配额分配比例两个方面大幅度优先向“无车家庭”倾斜

  简单来说,积分越高燃油车中签几率也更高,新能源排队则更靠前指标到手的时间自然也更早。如果您的家庭积分和别人家庭积分相同的情况下,那么越早注册越好。

三代同堂的大家庭 一家三口家庭 夫妻二人家庭

  这里提供一个“骚操作”,例如三代同堂的大家庭,可以拆分成三个家庭,通过三个家庭提升摇号池家庭数的方式,以提高中签几率。看到这里,单身狗是不是哭晕在办公室?

  3、今年下半年新增2万个新能源汽车指标,全部面向“无车家庭”配置

  值得注意的是,增加的2万个新能源汽车指标仅仅只针对“无车家庭”,另外2021年指标配置总量保持不变。

  4、指标配置由现行每两月配置一次,改为每年5月配置新能源指标,6月和12月配置普通指标

  配置指标时间上的变化,也让这里多了一个提升中签率的小妙招。首先把今年下半年增配的2万个新能源指标、明年6月以及明年12月的燃油指标以及明年5月的新能源指标看做四个摇号池,然后在这四个池子之间来回切换,直到拿到车牌为止。

  5、增加对个人申请更新指标数量的限制,同时放开名下多车的个人向符合条件的近亲属转移登记车辆

  更新指标数量的限制意味着,如果你名下有多台车,你只能留一辆车继续换新,而其他的车只能开到报废。如果不想开到报废,可以把名下的车转到符合条件的配偶、子女、父母身上。值得注意的是,夫妻间车辆变更登记需满足结婚时间1年以上。

  最主要的变化在以上几个方面,各位还没有买上车的朋友是不是看到了曙光?我们已经根据不同情况帮你们推荐好了合适的车型,赶紧对号入座,看看两类主要性质家庭都适合什么样的车型吧。

无车家庭选购第一台也是唯一一台车该如何选

  今年政策开始向无车家庭倾斜,也就是说,无车家庭都是选购第一辆车,有了车以后就无法继续申请了,那么这第一辆车就显得尤为重要,需要满足的不仅仅是个人需求,甚至可能是三代人需求,能够带一家子出门,有着较高的配置和不错的舒适性就显得尤为重要。所以无车家庭更适合一款大空间7座SUV或一台大空间中级车。此次我们推荐一款刚上市不久的雪佛兰开拓者和低价位的自主品牌中级车吉利博瑞。

  雪佛兰开拓者

  厂商指导价:25.99-32.99万元

  7座SUV雪佛兰开拓者是刚刚上市不久的新车,正所谓买新不买旧,在经过中国人点拨后进行了“加长手术”,整车长宽高分别为,4999mm/1953mm/1736mm,轴距达到了2863mm,轴距上比汉兰达还要大不少。如果只有一个指标,这款车型绝对是要认真考虑的车型之一,保准给全家人安排妥妥的。

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  开拓者的外观非常凶悍,与其兄弟肌肉跑车科迈罗也有着很多相似之处,细小的车头灯、巨大的进气格栅,壮硕的身材营造出凶悍的气势。在此基础上,还有着Redline、RS两个不同外观和配置的车型可供选择。更加前卫的造型,在过几年后再看也不会过时。

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  内饰上开拓者与美版区别并不太大,运动化风格贯穿整个内饰设计,RS版的空调出风口和整体内饰都有红色装饰。值得一提的是,开拓者的空调按键被设计在了一个向内凹的位置上,而冷热调节旋钮则直接设计在了空调出风口处,非常直观。

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  开拓者的配置也同样非常丰富,四驱系统、并线辅助、车道保持、主动降噪、主动进气格栅、感应雨刷、PM2.5空气进化、负离子发生器等一应俱全。

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  开拓者拥有巨大的车身尺寸,在空间上的优势不容小觑。第二排不仅支持一键放倒,第三排还支持电动升降。二三排放倒之后还能形成一个完全平整的空间。一家三口不仅有着良好的驾乘体验,外出旅行还有着强大的空间优势,甚至搬家拉货也不在话下。

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  动力上开拓者搭载的是通用第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机,同时这款发动机还搭载了Tripower三段式智能变缸科技,能够根据驾驶者的油门程度去调整气门升程,在四缸与两缸之间切换,形成动力与省油的平衡。

  吉利博瑞

  厂商指导价:13.68-17.98万元

  中级车太多了,今儿我们说说低价位入门的。吉利博瑞是中国品牌中为数不多的中级车之一,上市之初就引起了不小的轰动,还一度被称作“最美中国车”。将近5米的车长,比绝大多数中型车都长,车身高度和宽度甚至超过凯美瑞、迈腾等合资车型。“大”在博瑞身上体现的非常明显,2870mm的轴距在空间上也有着十足的优势。

  吉利博瑞的外形设计也一直保持着较高的水准,“水滴涟漪”的进气格栅已经成了吉利家族化设计元素。车身侧面溜背的造型设计也有着一股运动范。新款车型在腰线和尾部都进行了调整,过高的腰线和厚重的尾部在重新设计后,变得非常合理。在外观上绝对不输任何一款合资车型。

  在内饰上,博瑞同样也在一点点的进步,一点点完善。出色的质感,细腻的做工,以及细节上的把控也能让你感受到设计师们对于豪华的理解。飞翼样式的内饰造型非常有气势,中控台以“V”形线条对边框进行勾勒,整个12.3英寸的中控屏融入在了中控台中。豪华的气质还是拿捏着稳稳的。

  在配置上,高配车型有着车道偏移预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车等驾驶安全辅助配置。自动泊车入位对于这样一款近5米长的车来说也是一个非常实用的配置。此外,远程启动,无钥匙进入、感应后备箱、方向盘换挡、抬头显示、行车记录仪、手机无线充电等等配置也一应俱全。在舒适性上,高配车型还带有前排座椅加热/通风/按摩,后排加热/通风。带上全家人,这样的配置可是实实在在的舒适啊。

  动力方面,2020款博瑞提供三种满足国六b排放标准的动力,包括1.5T MHEV(轻混)、1.8T燃油及1.5T PHEV(插混),三者的最大功率分别为193马力、184马力和261马力。传动系统方面,与1.8T发动机匹配的是6速手自一体变速箱,而与轻混/插混车型的1.5T发动机匹配的则是7速湿式双离合变速箱。此外,1.5T PHEV插混车型匹配11.3kWh容量电池组,纯电模式续航里程可达60km。

“插队”新能源指标中签后该如何选

  今年向无车家庭分配2万个新能源指标,如果您是以家庭单位申请新能源指标,那么将有大概率“插队”到已经正在排号的几十万人前面。新能源汽车与燃油车略有不同,安全性和续航是选择新能源车型家庭里不可忽视的重点,所以技术先进且成熟的车型非常重要。这里根据不同预算给您推荐两款不同价位车型,分别为名爵EZS和特斯拉Model 3。

  名爵EZS

  补贴后价格:11.98-14.98万元

  工况续航:335公里

  名爵EZS是上汽名爵旗下的首款纯电动SUV车型,也是国内首款出口全球的纯电动SUV,目前这款车型已经在英国和泰国上市,未来还将销往德国、法国、意大利等欧洲10个国家和印度市场。这款车型需要同时满足欧盟REACH、E-MARK等多种法规,所以在安全性和稳定性上绝对是非常值得推荐的车型之一。

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  名爵EZS前脸采用“星辉骑盾”进气格栅,内部采用了封闭式设计并采用了开眼角的设计,与大灯组连为一体。两侧大灯采用“伦敦之眼”设计风格,且灯组内部使用LED光源,造型显得更加年轻化且运动感十足,辨识度非常高,充电口的位置在logo后方。

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  内饰方面,名爵EZS采用了旋钮式换挡机构,三幅平底方向盘配以镀铬装饰,空调出风口下方为8英寸高清触摸式大屏,周边以银色镀铬包裹,增添运动气息。整个内饰相较于现在新款车型来说较为中规中矩,并没有太大亮点。

  目前很多国产新能源车卯着劲拼“电池装得多”、拼“更能跑”,某些车型甚至达到了700公里的续航,殊不知,车上装了更多电池,能耗更高,电池能量密度越高,安全性更低,另外导致的充电速度也更慢。

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  名爵EZS的335公里的续航里程虽然不算优秀,但它符合中国以及全球多个国家和地区的安全标准。采用NCM523三元锂电池(镍钴锰比例为5:2:3),能量密度达到161瓦时/公斤,电池容量为44.5千瓦时,使新车的续航稳定在335公里。NCM523三元锂电池相比622型和811型三元锂电池而言,具备稳定、安全、寿命长等优势。

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  纯电动名爵EZS在动力方面,电机最大功率110千瓦,最大扭矩350牛·米,0-50公里加速时间为2.8秒,这归功于全新搭载的上汽最新一代运动级高性能电机——hair-pin绕组电机。与传统圆铜线电机相比,其在设计、结构、工艺和应用方面均有不同。其散热面积更大,在电机散热方面也有所提升,同时在功率和扭矩上提升10%-15%。

  特斯拉Model 3

  补贴后售价:27.16-34.41万元

  工况续航:445公里/530公里/668公里

  特斯拉Model 3这款车想必也不需要我说太多。不论有车的或者没车的,肯定都听过它或者见过它,Model 3也有着太多重要的意义。当然这里给大家推荐,最重要的原因是,它与名爵EZS同样是一款在中国能买到的全球新能源车型。而国产标准续航后驱版的价格也到了27.16万元。当然还未量产的Model Y更适合家庭使用,只是新能源指标的有效期仅有12个月。

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  特斯拉Model 3的最大特色就是其AutoPilot自动驾驶能力,全球的特斯拉车主们在启用AutoPilot后累计贡献了48.28亿公里的道路数据,说实话相当惊人。特斯拉高度依赖视觉的方式来实现全自动驾驶,可以利用电动汽车上的摄像头和人工智能来训练自己的神经网络,使其能够对道路上的情况做出反应。再配合上特斯拉的远程OTA升级,来完善更多复杂路况的识别。

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  目前Model 3在中保研的碰撞测试中拿到了“优秀”的成绩。我们都知道中保研碰撞测试的严苛性,很多热门车款在中保研都败下阵来。Model 3在耐撞性与维修经济性指数失分较多仅得到M的评价、车内乘员安全指数则拿到了G、车外行人安全指数拿到了A,在车辆辅助安全指数也拿到了G。

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  整体来说,国产Model 3的安全性还是让人放心的,就是修起来有点贵而已。最为严苛的25%偏置碰撞测试中,整个A柱没有肉眼可见变形,车内人员空间也得以保证。

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  此外,根据最新的工信部申报信息中我们可以发现,采用更加安全,成本更低的磷酸铁锂电池的Model 3也将会在上海工厂量产。如果考虑到电池的安全性,选择磷酸铁锂版的Model 3也是非常不错的选择。

  总结:整体来说,北京摇号政策的变化也是顺应了不同时期的消费需求。以家庭为单位指标方式,一方面不仅让更多有需求的家庭能够尽早开上车,另外一方面也进一步拉动了汽车市场,提升了汽车经济。同时在以家庭用车为前提下选购车型,也让消费者的选择更加理性,可谓是一举多得。

(责编:王昊)

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