在中国车市的版图中,MPV车型的份额一直都不大,这与人口大国的消费需求似乎不太吻合。究竟是我们不太需要MPV车型,还是现有MPV车型不能很好地满足需求。在国内市场,我们并不喜欢称呼多功能厢式车为MPV,而是根据需求被自然的分为两个阵营,以GL8为代表的商务车,以五菱宏光为代表的工具车。通过2019年上半年MPV市场新车销量的变化,可以看出一些端倪和未来的发展趋势。

2019年上半年MPV销量排行
排名 车型 品牌 2019年上半年销量(辆)
1 五菱宏光 上汽通用五菱 179408
2 别克GL8 上汽通用别克 64539
3 宝骏730 上汽通用五菱 41613
4 宋MAX 比亚迪 39848
5 宝骏360 上汽通用五菱 33579
6 风行 东风风行 33393
7 瑞风 江淮 20704
8 奥德赛 广汽本田 20584
9 传祺GM6 广汽传祺 17429
10 别克GL6 上汽通用别克 15706

  2019年新车整体销量依然处于下滑态势,份额本就不大的MPV车型类别也出现不同程度的同比下跌,不同一些产品力较强的车型销量不降反升,还有一些新车型实现了销量突围。通过这份销量前十的榜单,可以总结出2019年上半年MPV车型的消费趋势关键词:高端商务依然是销量主力,入门家庭MPV车型消费成为新增长点。

高端商务 GL8继续领跑

  别克GL8
售价区间:23.29-44.99万元
2019年上半年销量 64539辆

  作为率先登陆中国市场的别克GL8,一经问世便以陆上公务舱的概念成功树立高端商务形象。近些年随着车型的升级换代,在立足原有商务市场的基础上,别克Gl8又涉足家用市场,宜商宜家的产品形象令其地位愈发稳固。别克GL8在2019年上半年共售出64539辆,无论是产品形象还是用户口碑都一直牢牢把持着第一的位置。另外,随着近期别克品牌国六动力总成享超长原厂质保举措的推出,GL8国六版车型可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里超长原厂质保服务,售后用车这块儿更加令人放心。

  广汽本田奥德赛
售价区间:22.98-37.68万元
2019年上半年销量 20584辆

  出自广汽本田的奥德赛,深得本田造车精髓,把空间灵活利用大法发挥到极致,使它在家庭用车市场有着不小的群众基础。陆续在去年7月推出新款,并与今年4月上市搭载混合动力的锐·混动车型,同时还推出了基于混动版本的2.0L 锐·尊享福祉版,虽然在销量方面不会有太大贡献,但对于社会是件很有意义的行为。奥德赛在2019年上半年共售出20584辆。

自主品牌 引爆家用消费升级崛起

  比亚迪宋MAX
售价区间7.99-19.69万元
2019年上半年销量 39848辆

  在2019年上半年,比亚迪宋MAX累计销量39848辆,排名第四,是自主品牌家用MPV车型中表现最好的一款,可以是说是比亚迪宋MAX引爆了入门家用MPV市场。比亚迪宋MAX依然是妥妥的性价比,同时将提供宋MAX DM车型以及EV车型,涵盖更广阔的市场需求。

  广汽传祺GM6
售价区间:10.98-15.98万
2019年上半年销量 17429辆

  广汽传祺GM6,“师承”自家合资伙伴奥德赛,将空间利用大法学习的有模有样,填补了10-15万家用MPV市场的空白。取得前十的销量还是值得肯定的,在2019年上半年销量为17429辆。

  比亚迪宋MAX和广汽传祺GM6跻身榜单前十,同样还有吉利嘉际,3月初上市已经累计了1.5万辆的销量,由于上市不足半年,并未进入前十,预计下半年会有不错的表现。

进口高端 依然是独家买卖

  而在进口车方面,作为高端形象,由广汽丰田引入的埃尔法 ,在2019年上半年也卖出了4859辆,对于售价近百万的MPV车型来说,表现相当优秀,也可见国内高端商务市场的消费实力。

  总结:通过对2019年上半年MPV车型销量的分析,可见商务需求依然是主流且受到大环境影响较小,车型的偏好也更多基于品牌形象和口碑积累,别克GL8继续领跑市场,而奥德赛在升级后,加之推出混动版本也助推了销量增长;主流家用市场消费能力主要集中在10-15万元区间,过去处于真空期,现在越来越多的自主品牌瞄准这一市场,比亚迪宋MAX、传祺GM6,以及吉利嘉际等产品力较强的车型陆续登场,巨大的消费潜力还有待进一步释放;而在更高端的领域,似乎鲜有可以撼动丰田双法的车型出现,加价与否只能看广丰和一丰的市场策略了。

(责编:刘明亮)

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