受宏观形势和新型冠状病毒肺炎疫情叠加影响,上市车企在上半年的业绩普遍承压。不过,随着国内疫情防控形势持续向好,车市明显回暖,部分车企在第三季度迎来不俗的表现。

  10月29日晚间,比亚迪(002594.SZ)发布2020年第三季度业绩报告。该报告显示,今年1~9月,比亚迪实现营业收入1050.23亿元,同比增长11.94%;归属于上市公司股东的净利润34.14亿元,同比增长116.83%。比亚迪方面预计,该公司2020年全年归属于上市公司股东的净利润为42~46亿元,同比增长160.15%~184.93%。

  第一财经记者了解到,随着经济的持续回暖,在多元业务的助力下,比亚迪的业绩实现快速恢复增长,其中,与中国汽车市场持续回暖紧密相关。此外,在手机部件及组装业务板块,比亚迪受益于整体运营效率的提高,产品结构的优化,盈利能力也进一步提升。

  中国汽车工业协会数据显示,9月份,我国汽车产销分别实现252.4万辆和256.5万辆,同比增长14.1%和12.8%;新能源汽车产销分别实现13.6万辆和13.8万辆,同比增长48%和67.7%。

  在此背景下,比亚迪汽车业务板块实现恢复性增长,尤其是新能源汽车实现销量快速触底反弹。9月,该公司乘用车全系实现销量40905辆,同比增长2%,环比增长15.2%;其中,新能源车销量为18603辆,同比增长42.6%,环比增长32.8%。不过,由于上半年表现不佳拖后腿,比亚迪在今年1~9月的新能源汽车销量依然下降逾四成。

  值得一提的是,比亚迪新能源车全新旗舰车型汉自一上市就出现订单数量节节攀升。最新数据显示,汉9月交付5612辆,环比大增40.3%。该公司改款旗舰车型唐销量也增长快速。数据显示,唐家族9月实现销量5085辆,环比大增54.7%。此外,秦、宋、元家族以及e系列等,均在9月份实现销量的进一步增长。

  在新能源商用车方面,比亚迪的纯电动客车不断通过新设计和新技术抢占市场,今年9月,其商用车实现销量1278辆,同比增长101.9%;1~9月,新能源客车累计销量达6073辆,同比增长79.99%。

  10月9日,国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》,明确了未来15年我国新能源汽车产业的发展方向,强调了技术的重要性,提出“加大关键技术攻关,推动产业深度融合”。

  比亚迪除了自身发力刀片电池、芯片和电子元器件等方面技术,还不断扩大 “朋友圈”,继今年与丰田合资成立纯电动车研发公司之后,上周三又和日野自动车株式会社签署合资协议,将成立一家新的公司,结合两家公司的优势,共同开发纯电动商用车及电动车零部件。此外,比亚迪与正泰集团股份有限公司也达成战略合作,将在储能、智慧轨道交通、半导体等领域开启深度合作。

  第一财经记者了解到,虽然车市逐渐回暖,但车市“马太效应”亦日益明显。部分自主企业通过技术和产品创新等逐渐走出低谷,不仅比亚迪,长安汽车等自主车企在前三季度的净利也实现高速增长。不过,有人欢喜有人忧,不少弱势企业依然表现乏力,包括ST海马、北汽蓝谷、*ST力帆等车企三季报预计续亏。

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