名爵品牌在大家眼里向来是个技术控,而且喜欢把它在技术上方方面面的努力细致入微地讲给大家听,我并不觉得这是多么费尽心思的宣传手段,而是一种汽车文化及技术的普及态度,自主品牌起步晚,但发展快,这种技术讲解是必要的!

  而这一次,他们带来的新款ZS的底盘解析和车机系统体验,虽然ZS定位不高,售价也足够亲民,但很多新鲜的技术还是足够亮眼,这次小改款呢,也带来了很多新鲜的改变,让我们进入主题吧!

  考察底盘调校的维度众多,大概包括抗冲击质感、隔振性能、路噪表现、转向响应、横摆稳定性、抓地极限等等。而且需要在有限的成本下将其做到最优,难度很高。名爵ZS并没有把操控极限当作唯一追求,而是更加注重所谓的底盘高级感和行驶质感,对NVH进行了比较大力气的整理。

  通过优化老款车型的平台,新ZS换上了新的减震器,并进行了一些细微的调教。继续优化结构细节,来减缓车内的乘客冲击感,同时降低噪音干扰。

  ZS采用了6点连接的副车架,通过一些局部优化,以及增加车身搭接塔的厚度,副车架的整体刚性提升了20%以上,好处是显而易见的,它会改善震动的传递路径,车辆在粗糙路面的行驶也会有更好的表现。

  前麦弗逊独立悬挂设计了比较大的悬挂行程,在遇到较大冲击时,可以进行充分吸收,减小车身传递,来提升舒适性。同时,对转弯半径也进行了优化,操控灵活度有所保证。后H型扭转梁则是这个级别的标准配备,除了成本上的考量,它对车内空间的节省还是能做很大贡献的。

  比较夸张的是,新ZS提供了红色刹车卡钳,视觉效果非常到位。经过一些列优化,该红色涂装能够有效抵挡图层粉化、剥离等现象,而且有较高的耐碎石冲击性能,这种原厂配备,在耐久性方面的表现,会比街头改装来的更保险。

  ZS配备了一块10.1寸触控大屏,并且设计出了一定的悬浮效果,屏幕比例采用4:3的形式,显示面积不错!据介绍,它的可视角度可达到170度,而反光率也有一定程度的下降。内部采用双核CPU、双核GPU以及2GB+32GB的存储空间,运算能力不用担心。

  在软件层面上,这块屏幕主要集中为3项升级,分别为导航、语音识别和娱乐系统。深度定制的高德地图可与手机完全共享,定位能力、位置识别、规划算法方面向手机看齐!目前具备了限行规划能力,同时可实时规避突发状况,及时调整路线。包括区间测速、拥堵时间估算、红绿灯数量等功能也都具备。

  而语音控制则继续拓展自然对话能力,通过情景语音的方式来实现一些功能的控制。甚至它还能跟你玩一玩成语接龙这种小游戏!同时,新的系统加入了车载卡拉OK等娱乐功能,可以满足一定娱乐需求。


  同时,依托于阿里生态,新ZS的车机系统广泛接入了各种互联网服务,如支付宝、饿了么、淘宝网、飞猪、菜鸟驿站、淘票票等,除了在车上点杯咖啡,加油也可以通过车机来支付了!下面的三个视频即是现场演示。

  总结:底盘的技术难点在于经验,而车机系统在于资源整合能力,名爵在合作商的选择上还是具备足够的前瞻性的,阿里集团庞大的生态系统趋于成熟,此时将其与车机系统深度整合是个好时机,当然,这也仅仅是个开始,相信类似这种汽车的扩展能力会越来越强!

(责编:曹筱坤)

热门资讯