中国汽车网讯 2020年4月23日,华为以线上发布会的形式,正式发布了全新一代HUAWEI HiCharger直流快充模块。本次共发布了两个版本,国内版本为30KW,海外版本为20KW。而全新一代产品将秉承可靠性、高效、智能化以及低噪四大设计理念,助力解决充电基础设施行业的痛点问题。

目前国内公共充电运维四大挑战

  目前,纯电动汽车已经成为中国汽车产业的发展支柱,随着电动车的快速发展,纯电动车型的销量已经超过了百万辆,随之带来的就是充电问题,而很多第三方充电企业的充电运维存在极大的挑战。

  1、生命周期短:

  目前主流的直流快充桩的充电功率普遍在60kW-80kW左右,而一些大功率的直流充电桩的功率可达150kW。目前能够满足主流的电动车充电。但是,随着电动车以及电池技术的发展,目前充电桩的功率以及电压不满足市场的发展,使得充电桩的更新换代速度太快,更换成本过高。

  2、运维成本高:

  更新换代快带来的最直接的劣势就是成本的增加,另外,目前充电设备失效率较高,智能化不足又导致需要定期巡检,运维人力投入大,运维不及时还会导致用户充电体验差,最终使得运维费用超过运营收入的10%,大大降低充电企业的利润营收。

  3、充电效率低:

  目前国内的充电模块功率普遍在20kW左右,要达到较高的充电功率,就需要大量叠加充电模块并联,不过由于设备需要连接排布,功率损耗相应就比较大,导致实际的充电效率并不高。

  4、设备运行噪音大:

  根据调查,居民区、商圈以及办公地点是消费者充电最方便的地点。但是目前很多直流充电桩在运行的时候会发出较大的噪音,这直接会影响到充电场站的选址。尤其是居民区,较大的运行噪音会直接影响到居民。

秉承四大设计理念

  所以,考虑到目前这四大挑战,为解决充电设施的痛点问题顺势行业发展趋势,华为推出了全新一代HUAWEI HiCharger 直流快充模块。而全新一代快充模块则基于可靠、高效、智能以及低噪四大设计理念打造。

  1、可靠:

  HUAWEI HiCharger直流快充模块采用灌胶、全隔离的防护技术,解决了风冷充电模块易受环境影响失效的问题,通过积尘高湿测试、加速高盐雾测试以及在海南、西双版纳、敦煌、拉萨等外场长期可靠性测试,产品已经达到了IP65级防护水平,在恶劣场景的长期可靠性大大提升,能够大幅降低运营商的运维费用。我们以快充模块8年的使用周期来算,一个快充模块就可以节省大约30000元的运维费用。

  另外,该快充模块支持最高1000V的充电电压,以及300-1000V全段恒功率输出,满足未来车辆高压快充演进趋势,保证企业的初始投资。

  国内版30kW

  2、高效:

  相比上一代快充模块,华为全新一代HiCharger直流快充模块通过高效专利拓扑、高效控制算法及低损耗器件的应用降低损耗,流畅的风道设计、精准的风扇调速,减少了散热带来的额外损耗,达到了模块最优效率。国内版功率提升至30kW,最高效率可达96.4%;而海外版20kW的充电模块功率为96.55%。达到了业界最高水平。

  另外,以 HiCharger直流快充模块国内版为例,它的尺寸与目前国内20kW的其它充电模块相同,功率密度提升了15%,减少的连接模组能够大大提升了充电效率。成本方面,在设备负载率为78%的情况下,8年的生命周期内单个模块就可以节省电费7868元。

  海外版20kW

  3、智能:

  在智能化方面,HUAWEI HiCharger直流快充模块采用“精准定位+按需运维”的设计理念,通过内部传感器采集的温度数据再结合人工智能算法,HUAWEI HiCharger可以识别充电桩的防尘网堵塞以及模块风扇的堵转状态,远程提醒运营商实施精准、可预测性维护,免去了频繁的上站检查。同样达到降低运维成本的目的。

  4、低噪:

  噪音一直是困扰目前快充桩的问题,而HUAWEI HiCharger直流快充模块通过“精准调速+低温低噪”的设计理念,用模块内的传感器温度监测,根据环境温度的变化,精准调节风扇转速。环境温度降低时,风扇转速下降,降低噪声。同时还提供静音模式,在该模式下,模块的噪音能被控制在55dB以下,供噪声敏感环境下使用。

  最后,HUAWEI HiCharger直流快充模块还采用SPP模式(开放、合作、共赢),对合作伙伴进行开发支持、营销支持、销售支持以及华为认证等3+1使能计划。希望与客户和合作伙伴携手,共同助力新能源汽车充电基础设施建设,推动新能源充电行业的快速发展,为社会、行业、用户创造更多价值。

  目前,HUAWEI HiCharger已经和国家电网(北京)、星星充电(常州)、南网电动(深圳)、华商三优(北京)、珠海泰坦(珠海)以及大连罗宾森(大连)等企业展开合作。

华为致力于为汽车企业提供更好的服务

  华为早在2016年就涉足了汽车充电模块,随着几年的发展以及技术积累,单个模块的功率提升至30kW,充电效率相比上一代产品提升了一倍。其实不止电池,华为已经在多方面开始涉足汽车领域,而直流快充模块只是华为在汽车领域发展的一个组成部分。

  前不久,华为还发布了HiCar,也就是华为智慧车载解决方案,它和百度旗下智能汽车Waymo类似,都是为汽车企业提供更好的平台。我们就以华为HiCar为例,它可以看做是一个开放的车机生态环境和平台。凭借华为手机的硬件以及计算能力,配合车载大屏以及音响等输出工具结合,打造更完善的用户体验。

  相比其它互联产品通过Wifi或者数据线连接的方式,华为HiCar还移植了手机上非常好用的无感链接方式,不许要任何数据线的链接,只需要绑定账号后靠近设备即可链接。同时,华为还可利用移动设备的5G网络,在手机、车机以及家之间建立数据通道,让三者之间的数据能够无缝连接,提供更好的互联体验。

  通过更强大的运算能力以及硬件支持,可以让手机和车辆之间深度融合,可以在车内时间视频通话、随时调用车载信息等功能,让人、手机和车变的更智能。

  另外,华为HiCar同时采用开放生态的形式,目前已经和奥迪、北汽、长城、沃尔沃、江淮以及奇瑞等多家车企展开深度合作。

总结

  无论是HUAWEI HiCharger还是HiCar,它们都是开放性的生态平台。就像华为创始人兼总裁-任正非所说的那样,华为并不制造汽车,而是为各大汽车企业提供更好的生态服务,为社会以及行业创造更好的价值。

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